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2009年度全球20强工业车辆供应商排行榜

2009年度全球20强工业车辆供应商排行榜

但在09年发展光景惨淡的众多信息之中，我们也清楚地看到在迈入2010年之时事情已经开始出现转机。对此，美国工业车辆协会主席兼美国三菱-卡特彼勒叉车公司营销事业部副总裁Jeff Rufener表示：“实际上，我们认为去年我们整个行业的发展已经达到了最低谷，情况已然坏到了极致。尽管2009年整个行业的发展波动不断，一直无法保持稳定，但最后一个财政季度的确已经开始出现一些增长。”

2010年的发展过程出现了一些改善和增长的空间。那么，去年的发展究竟是恶劣到什么地步?根据美国工业车辆协会统计的全球工业车辆相关数据，全球的叉车装运量在2009年下滑了39%。情况可谓是极其糟糕。

另外，这种下滑的态势蔓延到了整个世界的工业车辆行业。其中：

欧洲及大洋洲承受了最为沉重的打击，工业车辆装运量均比前一年降低了48%;

美洲的情况也不甚理想，经受了43%的剧烈下滑;

非洲地区的装运量减少了40%。对于2008年唯一一个守住己方阵地、成功防止了经济危机肆虐的非洲而言，这种急剧下跌可谓惨不忍睹;

而亚洲方面，装运量降低了23%，是全球下滑幅度最小的，但与上一年经济危机期间该地区仅仅下滑了5%的数据相比，这次的降幅同样是惨烈的。丰田、凯傲、永恒力、纳科、及科朗、坚守各自的发展战略，稳住了前五位的成绩。

丰田依然稳坐排行榜头把交椅，全年销售收入达到了46亿美元。凯傲集团(北美地区产品品牌分别是林德、斯蒂尔、欧模、及宝骊)在2009年一月份收购了中国江苏宝骊叉车有限公司，扩大了经营规模，以41亿美元的销售收入额排名第二。

永恒力集团在2009年保持了稳定的发展，以收益额23亿美元的成绩继续排在第三位。前五名的排行中，科朗以16亿美元的销售收入击败了纳科实业，从去年的第五上升到了第四名的位置;而纳科实业(北美地区品牌为海斯特及耶鲁)则以15亿美元排在了第五位。

这五家公司在2009年的收益额分别达到了十亿美元的大关，累计起来则超过了了140亿美元。显然，与2008年这五家公司累计201亿美元的销售收入额相比，2009年的发展的确是经历了巨大的波折。

要进入此排行榜的排名，叉车供应商在2009年的收益额需达到至少6千万美元，而2008年要入榜则至少要达到9800万美元的收益。

新手上榜

来自中国上海的梯佑(Hytsu)今年首次登上了《现代》杂志2009年全球20强工业车辆排行榜。上海梯佑叉车公司以2009年全年收益8600万美元的成绩，昂首踏入排行榜，排在第19名的位置。

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